Yn ddiweddar, mae logisteg rhyngwladol wedi dod yn gur pen mawr i gwmnïau masnach dramor. Mae'r dirywiad yng ngallu logisteg wedi achosi i bris cludo cynwysyddion skyrocket. Mae bwmpio a dympio cynwysyddion wedi dod yn norm. Adroddiadau o" mae'n anodd dod o hyd i flwch &; yn ymddangos yn aml yn y papurau newydd. Mae'r effeithiau cadwyn hyn wedi denu sylw'r awdurdodau rheoleiddio.
Mewn ymateb i'r mater hwn, nododd Gao Feng, llefarydd ar ran y Weinyddiaeth Fasnach, mewn cynhadledd i'r wasg reolaidd ar y 26ain oherwydd ffactorau fel lledaeniad parhaus yr epidemig byd-eang, prisiau cynyddol nwyddau swmp rhyngwladol, ac anghydbwysedd strwythurol yn gallu cludo byd-eang, mae prisiau rhai deunyddiau crai ar lefelau uchel ac mae cyfraddau cludo nwyddau yn uchel. Mae mentrau uchel a gallu annigonol bob amser wedi plagio cwmnïau masnach dramor.
Dywedodd Gao Feng fod ffenomen capasiti tynn a chyfraddau cludo nwyddau uchel yn fyd-eang. Mae'r Weinyddiaeth Fasnach, ar y cyd â'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth, y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, a Gweinyddiaeth Gyffredinol Goruchwylio'r Farchnad, wedi cymryd camau i gynyddu cyflenwad cynwysyddion, cynyddu capasiti cludo, a chryfhau cydweithredu rhyngwladol. Mae llywodraethau lleol hefyd wedi cynyddu eu gwarantau gwasanaeth cludo ar gyfer busnesau bach a chanolig i'w helpu i leihau costau a cholledion.
Mae porthladd byd-eang o anfon plwg a chludo nwyddau yn cynyddu prisiau i wthio cyfraddau cludo nwyddau i gofnodi uchafbwyntiau
Tynnodd Jia Dashan, dirprwy ddeon Sefydliad Ymchwil Trafnidiaeth Dŵr y Weinyddiaeth Gyfathrebu, sylw, o gymharu â 2019, y disgwylir i'r galw am longau byd-eang gynyddu 1% eleni, twf cynwysyddion 5%, a graddfa'r gallu cludo a bydd cyflenwad cynwysyddion yn cynyddu 7.1% a 7.4%, yn y drefn honno. Mae'r twf cyffredinol yn gyflymach na maint y cludo, ond mae'r gyfradd cludo nwyddau wedi codi'n sylweddol. Yn ei farn ef, mae'r cynnydd mewn rhenti llongau cynwysyddion, costau morwr, ffioedd cyfryngwr, a phrisiau olew i gyd wedi cyfrannu at yr ymchwydd mewn costau cludo.
Yn ôl y tu mewn i'r diwydiant, mae gallu cludo byd-eang cyfredol cynwysyddion ar waith yn cyrraedd 24 miliwn TEU, ac mae cynwysyddion yn cyrraedd 48 miliwn TEU. Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, cynyddodd gallu Tsieina i Ogledd America ac Ewrop 55% a 30%, ond mae'r dyfynbris &; anodd dod o hyd i long, anodd dod o hyd i flwch &; yn dal i ddwysau. Y rheswm sylfaenol dros y diffyg capasiti yw aneffeithlonrwydd y capasiti a achosir gan jam porthladd a phrinder morwyr. Ar hyn o bryd, amser tagfeydd porthladdoedd cyfartalog porthladdoedd sylfaenol yn Ewrop yw 3 ~ 5 diwrnod, amser porthladdoedd Gorllewin yr UD yw 10 ~ 12 diwrnod, ac mae porthladdoedd Dwyrain yr UD tua 7 diwrnod. Yn ddiweddar, mae porthladdoedd Asiaidd fel Yantian Port a Ningbo Port hefyd wedi profi tagfeydd porthladdoedd.
Yn ogystal, mae anfonwyr cludo nwyddau wedi codi prisiau un ar ôl y llall, gan wthio'r broblem prisiau cludo gyfan. Gan fod gan Weinyddiaeth Drafnidiaeth Tsieina reolaeth lem ar brisiau cludo, mae angen rhoi gwybod i Gyfnewidfa Awyr Shanghai am brisiau pob llwybr ac amrywiol ordaliadau, felly nid yw taliadau sylfaenol cwmnïau cludo yn rhy uchel, ond mae lefel y cludo nwyddau canolradd. mae cwmnïau anfon ymlaen yn cynyddu. Fodd bynnag, mae'r pris wedi cynyddu'n esbonyddol, sydd wedi achosi llawer o bwysau ar gostau logisteg ar gyfer allforio mentrau gweithgynhyrchu.
Ffynhonnell: Cyfrif Cyhoeddus Symudol
